Τρίτη 29 Ιουλίου 2014

... Μπ. Βωβός και Πουνταζέζα ...

*
panormitis
***
*

Βωβός - Πουνταζέζα:
Εγκρίθηκε από τη Γ.Σ. το σχέδιο εξυγίανσης


Εγκρίθηκαν από τη σημερινή έκτακτη γενική συνέλευση της Μπ. Βωβός, που πραγματοποιήθηκε με απαρτία 37,72%, τα σχέδια εξυγίανσης της μητρικής και της ομώνυμης θυγατρικής Ο.Ε. Τα σχέδια θα κατατεθούν προς επικύρωση στο Πρωτοδικείο την επόμενη εβδομάδα κι η διοίκηση εκτιμά πως θα εγκριθούν στις αρχές του επόμενου χρόνου.

Η συμφωνία εξυγίανσης προβλέπει, μεταξύ άλλων, πως μετά την ολοκλήρωσή της οι δύο βασικοί πιστωτές της Μπ. Βωβός θα ελέγχουν περί το 60% του μετοχικού κεφαλαίου (30% η Alpha Bank και 30% η Τράπεζα Πειραιώς).

Με βάση το σχέδιο, τρία σημαντικά ακίνητα της Βωβός (το υπό κατασκευή εμπορικό κέντρο στο Βοτανικό, ακίνητο στο Σούνιο και οικιστικό ακίνητο στη Νέα Ερυθραία) θα εισφερθούν σε εταιρεία επιλογής των δύο βασικών πιστωτών με αντάλλαγμα την αποπληρωμή ή διαγραφή μεγάλου τμήματος των χρεών της.
---
---
Σημ.: την επιμέλεια της εικονογράφησης είχε ο panormitis
*

Κυριακή 27 Ιουλίου 2014

... Seatrac - γιατί όχι και στην Πουνταζέζα; ...

*
Panormitis
***
*
Σκουριάζουν στις αποθήκες οι ηλεκτροκίνητες συσκευές

Βάλτε και στην Πουνταζέζα
ηλεκτροκίνητες συσκευές Seatrac
για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα


Στις αποθήκες των δήμων βρίσκονται ηλεκτροκίνητες συσκευές που για πρώτη φορά στα χρονικά επιτρέπουν στους ανθρώπους με κινητικά προβλήματα να μπαίνουν... μόνοι τους στη θάλασσα. Το μηχάνημα αυτό που αποτελεί παγκόσμια πατέντα, κατασκευάστηκε από Έλληνες μηχανικούς-μηχανολόγους και χρηματοδοτήθηκε από την Περιφέρεια Αττικής προκειμένου να τοποθετηθεί αρχικά σε μεγάλες παραλίες της Αττικής.

Πριν από δυο χρόνια η Περιφέρεια Αττικής συμπεριέλαβε στα άμεσα σχέδιά της την αγορά 7 μηχανημάτων, αξίας 200.000 ευρώ. Φέτος και οι εφτά δήμοι έδειξαν αδιαφορία και μόνο σε τρεις περιοχές τοποθετήθηκαν ύστερα από πρωτοβουλία της εταιρείας ΤΟΒΕΑ που προσφέρθηκε να τοποθετήσει αφιλοκερδώς το μηχάνημα Seatrac.

Το θέμα απασχόλησε τα media πριν από λίγες ημέρες όταν κάτοικοι της Νέας Μάκρης αντιμετώπισαν με χλευασμό και ρατσισμό τους ανθρώπους που έχουν κινητικά προβλήματα και εμπόδισαν την τοποθεσία του μηχανήματος σε παραλία της περιοχής. Την ώρα που η ελληνική πολιτεία -ευτυχώς- ευαισθητοποιήθηκε και έγινε αρωγός αυτών των ανθρώπων κάποιοι συνάνθρωποι μας, τους θεωρούν ανθρώπους β' κατηγορίας και υποδεέστερους από εκείνους.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι δεν είναι μόνο οι χρονίως πάσχοντες, για τους οποίους θα έπρεπε να επιδεικνύουμε ευαισθησία καθώς είναι και εκείνοι οι οποίοι αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας και έχουν μεγάλη ανάγκη την υδροθεραπεία απαραίτητη για την αποθεραπεία τους.

Συνεπώς θα έπρεπε να ήταν αυτονόητο ότι όλοι μας οφείλουμε να βοηθάμε με κάθε τρόπο τους ανθρώπους αυτούς για να διευκολυνθεί η καθημερινότητα τους. Και όμως για κάποιους δήμους η ανθρωπιά θεωρείται υποχρέωση. Μια υποχρέωση που δεν θέλουν να την διεκπεραιώσουν προβάλλοντας ο καθένας από τους υπευθύνους και μία δικαιολογία.

Το τραγικό είναι ότι οι ίδιοι οι δήμοι είχαν ζητήσει από την Περιφέρεια Αττικής να αποκτήσουν αυτά τα μηχανήματα. Πρόκειται για τις περιοχές: Γλυφάδα, Μαρκόπουλο, Σαλαμίνα, Μέγαρα, Κερατέα, Μαραθώνα και Λούτσα.

Τι είναι το μηχάνημα Seatrac

Είναι μια συσκευή που παρέχει τη δυνατότητα σε άτομα με αναπηρία να μπαίνουν στη θάλασσα χωρίς βοήθεια. Επίσης είναι μια οικολογική συσκευή, η οποία λειτουργεί χάρη στην ενέργεια του ήλιου χωρίς να απαιτεί παρεμβάσεις που να αλλοιώνουν το φυσικό περιβάλλον. Κατασκευάστηκε το 2010 από δυο απόφοιτους μηχανολογίας και αεροναυπηγικής του Πανεπιστημίου Πατρών τους κ.κ. Ιγνάτιο Φωτίου, Γιώργο Σωτηριάδη μαζί με τον καθηγητή τους κ. Βασίλη Κωστόπουλο. Οι τρεις ειδικοί δημιούργησαν την εταιρεία ΤΟΒΕΑ ύστερα από απόφαση της Συγκλήτου του Πανεπιστημίου Πατρών.

Σύμφωνα με τον κ. Φωτίου «η κατασκευή αυτή είναι αποτέλεσμα μιας μακροχρόνιας προσπάθειας και επίμονης εργασίας με στόχο να εξυπηρετηθούν οι άνθρωποι που πραγματικά αντιμετωπίζουν κινητικά προβλήματα».

Πέρυσι η συσκευή αυτή πήρε το πρώτο βραβείο καινοτομίας στη χώρα μας και μέχρι στιγμής αρκετές ευρωπαϊκές χώρες ενδιαφέρθηκαν για την απόκτηση του μηχανήματος. Έχει ήδη τοποθετηθεί και στην Κύπρο.

Φέτος, στα τέλη Ιουλίου οι συσκευές αυτές - πλην τριών και ύστερα από παρέμβαση της ομάδας αυτής- βρίσκονται ακόμα στις αποθήκες των δήμων. Οι εφευρέτες μηχανικοί, όφειλαν να εγκαταστήσουν δωρεάν τις συσκευές αυτές μόνο την πρώτη χρονιά, όπως όριζε η σύμβαση με το δημόσιο και παράλληλα να εκπαιδεύσουν τους τεχνικούς των δήμων για την τοποθέτηση αυτών των συσκευών.
---
*

Τετάρτη 16 Ιουλίου 2014

... Πουνταζέζα καλεί δήμο Λαυρεωτικής ...

*
panormitis
***
*

Τι θα κάνετε,
κύριοι της Δημοτικής Αρχής,
για την παραλία της Πουνταζέζας;


Βρισκόμαστε στη μέση της καλοκαιρινής περιόδου
και η παραλία μας ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ !..

Σε ό,τι αφορά στην καθαριότητα, το καθήκον έχει επωμισθεί ο Εξωραϊστικός Σύλλογος με δικά του μέσα και χρήματα...

Το αναψυκτήριο - όπως λειτουργούσε και με τους όποιους "όρους και προϋποθέσεις" - έκλεισε και η δημοτική αρχή δεν φρόντισε για τη στοιχειώδη εξυπηρέτηση των επισκεπτών - λουομένων...

Για το θέμα της ασφάλειας των λουομένων - εφόσον η χρήση της παραλίας έχει δοθεί στο δήμο - κανείς δεν δείχνει να ενδιαφέρεται...

Τελικά, κάποιος θα δώσει απαντήσεις ή πάμε από Σεπτέμβριο;
---
Σημ.: την επιμέλεια της εικονογράφησης είχε ο panormitis
*

Πέμπτη 10 Ιουλίου 2014

... εξαγγέλθηκε η επέκταση του προαστιακού ...

*
panormitis
***
*

Συνάντηση στη Βουλή
για την επέκταση του προαστιακού
από το Κορωπί στο Λαύριο

Συνάντηση με τον Υπουργό Μεταφορών και Δικτύων κ. Μ. Χρυσοχοΐδη είχαν σήμερα το πρωί οι αιρετοί της Ανατολικής Αττικής. Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε στην Βουλή και το θέμα ήταν η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο Λαύριο.

Ο Υπουργός Μεταφορών μαζί με τον Πρόεδρο του ΟΣΕ εξήγγειλαν την επέκταση της γραμμής του προαστιακού από το Κορωπί στο Λαύριο. Το σχέδιο που παρουσιάστηκε φαίνεται να αφήνει ικανοποιημένους τους δημάρχους της περιοχής.

Το έργο θα απορροφήσει πόρους ύψους 150 εκατ. ευρώ από το ΣΕΣ (Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης) 2014 - 2020 και θα έχει δημοπρατηθεί έως το τέλος του 2015.


Στην συνάντηση τον Δήμο Λαυρεωτικής εκπροσώπησαν ο Δήμαρχος κ. Κ. Λεβαντής και ο επερχόμενος Δήμαρχος κ. Δ. Λουκάς. Παραβρέθηκαν ακόμα η Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Α. Μακρή, ο Αντιδήμαρχος κ. Στ. Ρόζης και ο δημοτικός σύμβουλος κ. Ξεφτέρης.
---
---
*

... Λαύριο κινηματογράφος - Πρόγραμμα ...

*
panormitis
***
*
ΛΑΥΡΙΟ
Το πρόγραμμα του θερινού κινηματογράφου
"Τα χρόνια της αθωότητας"


Πέμπτη 10 Ιουλίου έως Τετάρτη 16 Ιουλίου

ΤΗΛ: 22910 54097 - Πληροφορίες στο 80111300400 και στο www.cinemax.gr

Γενική είσοδος € 7,00 
Παιδικό - Φοιτητικό: € 6,00

ΚΑΘΕ ΤΕΤΑΡΤΗ ΣΤΑ ΔΥΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ, ΤΟ ΕΝΑ ΔΩΡΟ!!!

Πέμπτη 10 Ιουλίου (21:00 - 23:00)

FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ

Παρασκευή 11 Ιουλίου (21:30)

Θέατρο : Συμπέθεροι από τα Τίρανα

Σάββατο 12 Ιουλίου (21:00 - 23:00)

FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ

Κυριακή 13 Ιουλίου (21:00 - 23:00)

FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ

Δευτέρα 14 Ιουλίου
(21:00)
ZAMBEZIA(GR) - ΠΟΥΛΙΑ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ (ΜΕΤ/ΝΟ)
(23:00)
FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ

Τρίτη 15 Ιουλίου
(21:00)
ZAMBEZIA(GR) - ΠΟΥΛΙΑ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ (ΜΕΤ/ΝΟ)
(23:00)
FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ

Τετάρτη 16 Ιουλίου (21:00 - 23:00)

FADING GIGOLO - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΖΙΓΚΟΛΟ
---
*

Τετάρτη 9 Ιουλίου 2014

... νεότερα για τον προαστιακό ...

*
panormitis
***
*

Προαστιακός:
Πάει Λαύριο με 150 εκ. ευρώ;


Με πόρους ύψους 150 εκατ. ευρώ από το ΣΕΣ (Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης) 2014 - 2020 θα χρηματοδοτηθεί το έργο της επέκτασης του Προαστιακού Σιδηροδρόμου από το Κορωπί στο Λαύριο.


Μάλιστα τις σχετικές ανακοινώσεις πρόκειται να τις κάνει τις επόμενες μέρες ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Με ενδιαφέρον αναμένονται οι αποφάσεις του ΥΠΟΜΕΔΙ ώστε να προκύψει από αυτές η λύση που επιλέγεται τελικώς για την προώθηση του έργου. Εδώ και αρκετούς μήνες ο ΟΣΕ και η θυγατρική του ΕΡΓΟΣΕ ερίζουν για τη βέλτιστη λύση, κι οι διαφωνίες, βέβαια, εντοπίζονται κυρίως στο τελικό κόστος του έργου.

Πάντως, από το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής, φαίνεται ότι το υπουργείο μάλλον επιλέγει μια λύση η οποία είναι πιο κοντά στην πρόταση ΟΣΕ, ίσως με κάποιες επιμέρους βελτιώσεις, αφού το σχέδιο της ΕΡΓΟΣΕ έχει αισθητά μεγαλύτερο κόστος.

Το βασικό σημείο διαφωνίας του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές του έργου. Από την πλευρά του ΟΣΕ υποστηρίζεται ότι η φυσιογνωμία της συγκεκριμένης γραμμής (συνεχείς στάσεις και μικρές αποστάσεις) είναι τέτοια ώστε αρκεί η δημιουργία μια γραμμής, που θα επιτρέπει στους συρμούς να αναπτύσσουν ταχύτητες έως 120 χλμ. την ώρα.

Η ταχύτητα καθορίζει το κόστος

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι στα 31 χιλιόμετρα περίπου της διαδρομής θα γίνονται επτά στάσεις, γεγονός που δεν επιτρέπει την ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων, οπότε η δημιουργία μιας γραμμής με προδιαγραφές για υψηλότερες ταχύτητες δεν εξυπηρετεί κάποια ουσιαστική ανάγκη. Αντίθετα, από την πλευρά της ΕΡΓΟΣΕ έχει προταθεί η δημιουργία γραμμής στην οποία οι συρμοί θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες έως 160 χιλιόμετρα.

Η επιλογή της μιας ή της άλλης λύσης προσδιορίζει και το τελικό κόστος του έργου, αφού στην περίπτωση που γίνει μία γραμμή με δυνατότητα ανάπτυξης ταχυτήτων έως 120 χιλιόμετρα, τότε οι προδιαγραφές ασφαλείας επιτρέπουν τη λύση των ισόπεδων διαβάσεων στα σημεία συνάντησης της γραμμής με άλλες οδούς. Αντίθετα σε μια γραμμή στην οποία επιτρέπεται η ανάπτυξη ταχυτήτων έως 160 χιλιόμετρα υποχρεωτικά θα πρέπει να κατασκευαστούν ανισόπεδες διαβάσεις, ώστε να καλύπτονται οι προδιαγραφές ασφάλειας.

Παρότι το τελικό κόστος του έργου θα προκύψει μετά την ολοκλήρωση των μελετών, να σημειωθεί ότι η πρόταση της ΕΡΓΟΣΕ υπολογίζεται σε ποσό της τάξης των 270 εκατομμυρίων ευρώ. Την ίδια ώρα οι τεχνικοί του ΟΣΕ υποστηρίζουν ότι η επιλογή της πρότασης ΟΣΕ συνεπάγεται μείωση του κόστους κατά περίπου 40% αλλά και επιπλέον όφελος λόγω της μείωσης του χρόνου κατασκευής, αφού είναι απλούστερη τεχνικά.

Η διαφωνία των δύο εταιρειών κρατάει αρκετούς μήνες και ήταν η βασική αιτία που οδήγησε σε καθυστέρηση ανάθεσης των μελετών του έργου με αποτέλεσμα να απενταχθούν από το ΕΣΠΑ μελέτες ύψους 4 εκατομμυρίων ευρώ. Παράλληλα, είναι ορατός ο κίνδυνος απώλειας εγκεκριμένης χρηματοδότησης από την Ε.Ε. για τις μελέτες του έργου, αν αυτές δεν έχουν ολοκληρωθεί ως το τέλος του επόμενου χρόνου.

Σε μια προσπάθεια να βρεθεί λύση, το θέμα εξετάστηκε από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Μεταφορών και μένει να φανεί ποια από τις δύο λύσεις επικράτησε τελικά, αφού πληροφορίες αναφέρουν ότι το τελευταίο διάστημα εξετάσθηκαν περισσότερες επιλογές και λύσεις που συνδυάζουν στοιχεία των δύο προτάσεων.
---
πηγή: Μάρω Τσαντήλα / euro2day.gr
---
*

Σάββατο 5 Ιουλίου 2014

... Πουνταζέζα - την πουλάνε ...

*
panormitis
***
*
Στο σφυρί
ο αρχαιολογικός χώρος
στην Πουνταζέζα


Δεν καταδέχεται καν να συζητήσει και συνεχίζει το ξεπούλημα το ΤΑΙΠΕΔ. Πειθήνια στις προσταγές των δανειστών και με τη συγκυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου σε ρόλο παθητικού θεατή, η διοίκηση του Ταμείου συμπεριφέρεται σαν να μην απαρτίζεται από Ελληνες αλλά από στυγνούς μεσίτες που βρίσκονται σε διατεταγμένη υπηρεσία των ξένων να ξεπουλήσουν ακόμη και αρχαιολογικούς χώρους, ιστορικά μνημεία του τόπου.

Από την περίπτωση του τουριστικού συγκροτήματος της Ακροναυπλίας, μέχρι τις χαρακτηρισμένες αρχαιολογικές περιοχές στον Αγιο Κοσμά και την Πουνταζέζα και το Castello Bibelli στην Κέρκυρα το Ταμείο δεν εκποιεί απλώς κτήρια και δημόσιο πλούτο, αλλά συνάμα «βγάζει στο σφυρί» την ίδια την ελληνική ιστορία.

(...)

Αντίστοιχη περίπτωση «αξιοποίησης» αρχαιολογικού χώρου έχει αποκαλυφθεί και στο Λαύριο.

Η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων [βάσει του ΦΕΚ 2883/14.11.2013 τεύχος Β' και την τροποποίηση της υπ' αριθμόν 224/5.11.2012 (Β' 3006) απόφασης ΔΕΑΑ] μεταβίβασε χωρίς αντάλλαγμα στο ΤΑΙΠΕΔ, κατά πλήρη κυριότητα, νομή και κατοχή, ακίνητο, κυριότητας του Ελληνικού Δημοσίου, στην Πουνταζέζα Δήμου Λαυρεωτικής. Ομως το συγκεκριμένο ακίνητο βρίσκεται εντός της θεσμοθετημένης αρχαιολογικής ζώνης Α (και μάλιστα απολύτου προστασίας).

(...)

---
πηγή: διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ http://www.lavriaki.gr/?p=34934
---
*

... η Πουνταζέζα έχει μεγάλη ιστορία ...

*
panormitis
***
*
Τα αρχαία στην Πουνταζέζα


Ο “οικισμός”, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα αποτελέσματα των ερευνών, εκτείνεται στην πεδινή έκταση, (όπου η κατασκήνωση) και συνεχίζεται στην ακτή και μέσα στην θάλασσα, όπου όταν έχει γαλήνη διακρίνονται καλοκτισμένα κτίρια.

Πριν αρκετά χρόνια τα είχε αποτυπώσει η αρμόδια Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ.
(Η ύπαρξή τους δεν απέτρεψε τον προηγούμενο δήμαρχο Λαυρίου, να κατασκευάσει τριπλά παράνομο κτίσμα, χωρίς άδεια της Πολεοδομίας και της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, πάνω στην αμμουδιά και στον αρχαιολογικό χώρο)

Στις πλαγιές των λόφων σώζονται πεζούλες για καλλιέργεια και στις κορυφές δύο (2) αγροικίες.

Το οικοδόμημα στην βορειοανατολική πλευρά είναι το μεγαλύτερο συγκρότημα καμίνων τήξεως αργυρούχου μεταλλεύματος που έχει ερευνηθεί στην Λαυρεωτική. Ανήκει στον 4ο αιώνα π.Χ.και ανασκάφηκε το 1972 από την Β΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων με την συμβολή του Κωνσταντίνου Κονοφάγου, καθηγητή τότε στο Πολυτεχνείο. (Δυστυχώς η περίφραξή του συχνά παραβιάζεται και καταστρέφεται.)
Ολγα Αποστολοπούλου-Κακαβογιάννη, αρχαιολόγος

---
πηγή: http://www.lavriaki.gr/
---
*